Bixenon skrętny - dynamic
Przydaje się on w każdej sytuacji gdy brakuje nam odpowiedniego doświetlenia drogi. Firma Hella jako pierwsza wprowadziła na rynek seryjny reflektor ze statystycznym doświetlaniem zakrętów dla Audi A8 z końca 2002 r. Jeżeli chodzi o doświetlanie zakrętów mamy do czynienia z dwoma rozwiązaniami konstrukcyjnymi.
Statyczne doświetlanie zakrętów
Statyczne doświetlanie zakrętów przydaje się szczególnie w ciasnych zakrętach, na serpentynach, skrzyżowaniach i w czasie manewrowania, zawsze gdy kierowcy pojazdu brakuje informacji o bezpośrednim otoczeniu po bokach auta (zdjęcie 1).
W takich sytuacjach do świateł mijania przyłączają się statyczne reflektory doświetlające. W reflektorach ze statycznym doświetlaniem zakrętów, w sposób celowy i inteligentny światła doświetlające umieszczone zostały bezpośrednio obok świateł mijania (zdjęcie 2). Statyczne doświetlanie przyłącza się do światła mijania automatycznie, w zależności od prędkości, gdy kierowca włącza kierunkowskaz by zjechać z szosy lub wjeżdża w ciasny zakręt. W tym celu sterownik zlicza takie parametry jak prędkość, kąt skrętu i kierunkowskaz. Prędkość pojazdu ma tu wielkie znaczenie, ponieważ system zapobiega niepotrzebnemu włączaniu się układu przy dużej prędkości, na przykład podczas zmiany pasa ruchu.
Nowe Audi A8 jest pierwszym na świecie samochodem z takim właśnie zastosowaniem konstrukcyjnym.
Doświetlanie dynamiczne
Doświetlanie dynamiczne przebiega na drodze wychylania lampy świateł mijania, w zależności od promienia skrętu pokonywanego łuku. Aby to osiągnąć, moduł projektorowy reflektora (soczewka) wmontowany jest w ramę, która umożliwia jego obracanie w osi pionowej. Kąt wychylania wynoszący +/- 15 st. wyliczony jest dla zakrętów o promieniu łuku do 200 m.
O ile przy konwencjonalnych reflektorach, gdy wjeżdżamy w zakręt o promieniu skrętu wynoszącym 190 m, zasięg reflektorów mijania wynosi około 30 m, o tyle przy nowej technice reflektorowej zasięg ten zwiększa się o kolejne 25 m. Ponieważ rozkład światła odpowiada konkretnemu kątowi skrętu, kierowca wjeżdżając w łuk znacznie wcześniej rozpozna jego przebieg i może odpowiednio szybko dopasować sposób jazdy. Aktywne doświetlanie pracuje zarówno w trybie świateł mijania, jak i drogowych, nieprzerwanie dostosowuje się do prędkości jazdy. Przy dużej szybkości system reaguje więc w ułamku sekundy, natomiast przy prędkości mniejszej odpowiednio wolniej, tak aby optymalnie rozłożyć strumień światła na jezdni.
Reflektory mijania z Systemem Aktywnego Oświetlania (dynamic) występujące przy Mercedes Benz E-Class, T-model, 2003r. (zdjęcie 3).
Poniżej przedstawiliśmy jak w rzeczywistości zmienia się położenie silniczka sterującego soczewką (zdjęcie 4).
Wizualnie porównanie oświetlenia drogi z zastosowaniem reflektorów zwykłych i dynamic (zdjęcie 5).
a tak to wygląda na aucie
BMW E90
Kontakt
i-car
ul Krauthofera 58
60-202 Poznań
tel: 668-552-869
tel: 517-623-143
czynne :
poniedziałek - piątek 8-16
sobota 9-14
______________
HIP-BUD
Lubin
ul Marii Skłodowskiej-Curie 97
59-300 Lubin
tel: +48 601 099 837
tel: +48 76 846 95 22
______________
Polna 3
Tel / fax: 44 645 23 54
Telefon : 0601722875
czynne od 8 do 18
______________
CAR-GLASS
Radom
26-600 Radom, ul. Polna 60
tel. (048) 384 77 27
fax (048) 383 05 27
kom. 0604 123 299
www.autoszyby.net
e-mail: autoszyby@autoszyby.net
________________
Kielce ul. Łódzka 282a
tel.: 41/ 31 44 868,
tel: 795 301 699